Das Projekt SuedOstLink ist eine Gleichstromverbindung zwischen Sachsen-Anhalt und Bayern.

Construction of a new line from the Oberpullendorf substation to Rotenturm.

Regulation and replacement of high-voltage cables in two construction lots.

Das Bauvorhaben umfasst die Sanierung der letzten zehn noch aus den Errichtungsjahren 1940/41 stammenden Tragmaste.

The subject of the project is the electrification of the Koralm tunnel system as well as the construction of the overhead line system of the feeder lines on both the Styrian and the Carinthian side. In order to realize the equipment of the tunnel system within a challenging time frame, a joint venture between Europten and Rhomberg Fahrleitungsbau was founded for this project. The total length of the double-track Koralm Tunnel is approx. 33 kilometers. The overhead contact line system in the tunnel will be equipped with an overhead conductor rail system. The length of the overhead conductor rail system to be completed in the tunnel is approx. 66 kilometers. The feeder section is about 4 kilometers long and will be equipped with overhead contact line type 2.1. The demanding project will start in February 2024 and is scheduled for completion in December 2024.

Our extensive project for the 308-kV line from Dörpen to West Lower Rhine also includes the LOS 2b project. This consists of a total of 8 impressive 380 kV masts.

According to the planning, the dismantling work of the 380 kV existing line will be carried out after and during the construction of the 380 kV new replacement line. 

The electrification of line 2645 is part of the overall concept "Electrification Eifel Lines".  After the flood in July 2021, it was decided that these should be electrified as a whole in the course of reconstruction and the associated legal easements.
For the electrification of the Voreifelbahn, the approx. 33 route kilometers were divided into 3 lots (lots 6, 7 and 8).  Lot 8 is the largest section with 14 km.
The reconstruction of the necessary railroad structures (ballast bed, tracks, etc.) for railroad operation already took place in 2022.
The main construction work for the overhead line will take place to a large extent during night and weekend closures in 2025 before the line is scheduled to go into operation in December 2026.
Part of the current tender is the preparation of the design and implementation planning, as well as the construction of the entire overhead line system up to commissioning.

Projektüberblick:

In diesem Projekt steht die Erhöhung der Stromtragfähigkeit der 220-kV-Leitung Bertikow - Pasewalk im Fokus. Dies soll durch die Errichtung und den Betrieb der neuen 380-kV-Freieitung vom Umspannwerk Bertikow zum Umspannwerk Pasewalk gewährleistet werden.

Der Mastneubau erstreckt sich über die gesamte Strecke von Mast 1 bis Mast 47 und umfasst eine Vielzahl von Schlüsselkomponenten.

Die Gründungsarbeiten sind äußerst vielfältig, darunter die Anwendung von Spezialgründungen durch Großbohrpfähle für drei spezifische Maste sowie die Errichtung von 44 Plattenfundamenten für eine stabile Basis. Dies stellt sicher, dass die neu errichteten Masten den Anforderungen moderner Tragfähigkeitsstandards entsprechen.

Ein beeindruckender Seilzug von insgesamt 18,9 km spielt eine zentrale Rolle in diesem Vorhaben. Dieser ist nicht nur entscheidend für die Verbindung der neu errichteten Masten, sondern auch für den reibungslosen Betrieb der gesamten Leitung. Die Mastmontage, die alle 47 Masten umfasst, markiert einen Meilenstein im Projektverlauf. Diese strukturellen Elemente sind nicht nur tragend für die Leitung, sondern ermöglichen auch eine zuverlässige und effiziente Stromübertragung. Ebenfalls wird an jedem der 47 Masten ein innovatives HighStep-System montiert, um die Sicherheit der Monteure zu erhöhen.

Herausforderungen:

In unserem Projekt sind wir auf einige Herausforderungen gestoßen, welche unseren Zeitplan verändert haben. Im Zeitraum von Februar bis August kam es zu Verzögerungen durch ökologische Restriktionszeiten. Durch den gestörten Bauablaufplan war die chronologische Abarbeitung der Gewerke nicht möglich. Dadurch konnte erst nach 9 Monaten Bauphase ein kompletter Abspannabschnitt errichtet werden, um mit den ersten Seilzugarbeiten beginnen zu können.

Die Freischaltung der Bestandsleitung im Kreuzungsbereich zwischen der neuen und alten Leitung wurde von 2022 auf 2024 verschoben. Dadurch können die folgenden Restarbeiten erst im Jahr 2024 durchgeführt werden.

Projektverlauf:

Seit dem Baubeginn im Jahr 2021 bis zur Bauunterbrechung im Jahr 2022 aufgrund fehlender Schaltungen wurden bedeutende Fortschritte erzielt. Die Gründungsarbeiten für insgesamt 47 Masten wurden erfolgreich abgeschlossen, darunter 3 Spezialgründungen/Tiefengründungen und 44 Plattenfundamente.

Die Mastmontage für alle 47 Maste wurde ebenfalls erfolgreich beendet, begleitet von einem abgeschlossenen Seilzug von Mast 3 bis Mast 47.

Nach einer Bauunterbrechung und einer geplanten Wiederaufnahme der Arbeiten im Juni 2024 stehen noch einige Restarbeiten an. Der Seilzug von Mast 3 zum Umspannwerk Bertikow wird durchgeführt. Es ist geplant, ein Provisorium vor dem Umspannwerk Bertikow zu errichten, um einen sechswöchigen Zwischenzustand zu schaffen. Dies ermöglicht eine vorübergehende Inbetriebnahme der neuen 380-kV-Leitung unter Verwendung eines Systems der bestehenden 220-kV-Leitung.

Nach Abschluss dieser Phase werden das Provisorium und die gesamte 220-kV-Bestandsleitung vom Umspannwerk Bertikow bis Mast 320, über eine Strecke von etwa 16,5 km, demontiert. Dieser umfassende Rückbau beinhaltet die Maste, Gründungen und Beseilung. Geplant ist das Projektende für Dezember 2024, welchem wir optimistisch entgegenblicken.