Der Eisenbahnknoten Lindau wird in den nächsten Jahren umfangreich ausgebaut. Dabei werden alle Bahnstrecken elektrifiziert und im Lindauer Stadtteil Reutin entsteht ein neuer Bahnhof.
Wir als Elektrounternehmen, verfügen auch über ein enormes Know-How bei der Herstellung von Fundamenten für Maste, Lärmschutzwände und Signale im Bereich von Gleisanlagen.
Die EUROPTEN Schweiz AG wurde mit der Planung der Fahrstromanlage für den Bahnhof Waldenburg sowie verschiedener Abschnitte der Waldenburgerbahn beauftragt.
Die European Trans Energy GmbH wurde Anfang Juni 2018 von der ÖBB Infrastruktur AG mit der Elektrifizierung der Gailtalbahn beauftragt. Die eingleisige Bahnstrecke von Arnoldstein bis Hermagor soll bis Ende 2019 vollständig elektrifiziert werden.
Ausbaustrecke München – Lindau, ABS 48 Geltendorf – Lindau, VE 06 Hergatz – Lindau
Für die Ausbaustrecke München – Lindau wurde EUROPTEN mit der Errichtung der Oberleitungsanlage im Streckenabschnitt Hergatz – Lindau beauftragt. Die Schließung der Elektrifizierungslücke des letzten Abschnittes zwischen Hergatz und Lindau sorgt dafür, dass die Züge von München ins Allgäu künftig mit elektrischer Traktion fahren können.
Ausbaustrecke München – Lindau, ABS 48 Geltendorf – Lindau, VE 01 Geltendorf (e) – Buchloe (e), Los 1.2
Die Elektrifizierung und die Ertüchtigung der Strecke von München über Memmingen nach Lindau schafft für das Allgäu und für die Verbindung der beiden europäischen Metropolen München und Zürich ein zeitgemäßes Verkehrsangebot.
EUROPTEN hat die Planung und vollständige Errichtung der Oberleitungsanlage für die Höllentalbahn West, Strecke 4300 W vom Hauptbahnhof Freiburg bis zum Bahnhof Neustadt, übernommen.
Auf der Strecke 4300 Höllentalbahn hat EUROPTEN den Streckenabschnitt zwischen Titisee und Neustadt mit einer Länge von rund sieben Kilometern mit einer neuen Oberleitungsanlage ausgestattet.
Im Zuge der Energiewende planen die TenneT TSO GmbH und die Amprion GmbH das Übertragungsnetz in Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen auszubauen. Ein Teilabschnitt dieses Ausbaus ist diese 31,3 km lange Leitung vom Umspannwerk Dörpen West bis zum Anschlusspunkt Meppen.
Zur Erleichterung von Güter- und Personenverkehr soll die Pottendorfer Linie zwischen Wiener Neustadt und Wien Meidling vollständig ausgebaut werden. Im Jänner 2017 wurde EUROPTEN mit den Maststell- und Oberleitungsarbeiten des Teilabschnitts von Haltestelle Hennersdorf bis zum Bahnhof Achau (Baulos 1) beauftragt.
Die FART SA mit Sitz in Locarno, Schweiz, betreibt die Schmalspurbahn, mit einer Spurweite von einem Meter, von Locarno im Kanton Tessin durchs Centovalli bis zur schweizerischen Grenze in Ribellasca, Italien. Bei der Fahrleitungsanlage handelt es sich um ein wartungsintensives Fahrleitungssystem, das aus den 1950er-Jahren stammt.
Am Karsamstag, den 15. April 2017, kam es um 16:30 Uhr im Bf. Meidling zu einem Zusammenstoß von zwei Zügen, dabei wurde auch die Oberleitungsanlage beschädigt. Durch die Einsatzbereitschaft des EUROPTEN-Teams konnte der Eisenbahnverkehr bald wieder aufgenommen werden.
Im September 2016 wurde die EUROPTEN Schweiz AG von der Zentralbahn mit den Fahrleitungsbauarbeiten im Streckenabschnitt Sachseln-Giswil beauftragt. Um die Arbeiten durchzuführen wurde die Strecke zwischen km 23,30 und km 29,00 total gesperrt. In dieser Totalsperre mussten 3,90 km Kettenwerk abgetragen und neu errichtet werden. Während dieser Gleissperre wurden auch 750 m Gleis komplett erneuert. Daher mussten die Arbeiten in enger Zusammenarbeit mit der Gleisbaufirma erfolgen.
Rahmenverträge für Oberleitungsmontagearbeiten ÖBB
Die ÖBB Infrastruktur AG hat ihr Streckennetz in acht Regionen aufgeteilt.
Um kurzfristig Baufeldfreimachungen und Baunebenleistungen sowie geplante Instandsetzungen durchführen zu können, wird für jede Region ein Rahmenvertrag abgeschlossen.
Esbjerg – Lunderskov ist der erste Projektabschnitt des dänischen Elektrifizierungsprogrammes, bei dem bis 2026 ca. 1.300 km elektrifiziert werden sollen.
EUROPTEN war als Nachunternehmer für die Oberleitungsmontagearbeiten in diesem Projekt tätig.
Die DreiseenBahn (Strecke 4301) zweigt im Bf. Titisee von der Strecke der Höllentalbahn (Strecke 4300) ab. Sie führt als Stichstrecke bis zum Bf. Seebrugg und endet dort im
km 19,810. Im Zeitraum April bis Juni 2016 wurde die komplette Anlage durch die European Trans Energy GmbH erneuert.
Der Ceneri Basistunnel ist nach dem Gotthardtunnel das zweitgrößte Tunnelbauprojekt der „Neue Eisenbahn-Alpentranversale“ (NEAT) in der Schweiz. Diese Trasse soll den Eisenbahn-Transitverkehr in der Nord-Süd Richtung verbessern und vor allem den Schwerverkehr von der Straße auf die Schiene verlagern.
Um den Güterverkehr noch umweltfreundlicher abwickeln zu können, wurde der ÖBB-Terminal Wien Inzersdorf von uns mit der Oberleitungsanlage ausgerüstet.
Für 2015 wurde an der Westküste eine installierte Winderzeugungsleistung von 4.400 MW erwartet, daher war es dringend notwendig das Höchstspannungsnetz in diesem Bereich auszubauen.
Das Projekt „Erdinger Ringschluss – Verbesserung der Schienenanbindung des Flughafens München“ hatte zum Ziel, die Schienenanbindung des Flughafens München zu verbessern und neben der bisherigen S-Bahnverbindung auch die Regionalverkehre an den Flughafen zu führen.
Der Bahnhof Tullnerfeld verknüpft die Neubaustrecke Wien - St. Pölten mit der bestehenden Bahnlinie Tulln - Herzogenburg. Dieser Abschnitt sichert die Kapazitäten für den Güterverkehr und ermöglicht kürzere Fahrtzeiten im Personenverkehr.
Das Projekt Los TA 4 Coswig und TA 6 Roßlau Gbf Bz4 beinhaltete die Leistungen „Umbau der Bahnanlagen im Abschnitt Coswig und Piesteritz“ sowie „Umbau Bahnhof Roßlau Gbf
(Bauzustand 4)“.
Die Südwest-Kuppelleitung – auch als „Thüringer Strombrücke“ bekannt – ist eine 380-kV-Freileitung, die von 50Hertz zwischen Bad Lauchstädt (Sachsen-Anhalt) und Redwitz (Bayern) in drei Bauabschnitten errichtet wird.
